Daicon web site TOPページへ移動
 当サイトの内容、テキスト、画像等の無断転載・無断使用を固く禁じます。 また、他サイトへの引用を厳禁いたします。 Unauthorized copying and replication of the contents of this site, text and images are strictly prohibited.  愛車3号機 4th プレリュード BB4 ワタクシの今までの愛車の中で 最愛のクルマ  4代目 プレリュード カタログ ワタクシの歴代愛車の中でも 愛車8号機NSXよりも凄く思い入れがある  NSXを所有していた時と比べると NSXはいろんな人に認められている名車ですが、 4thプレは変態car的で大したスペックでもないのに 背伸びしている所が愛したいポイント 毎週どこかに行って サーキット走って・お山走って クルマの部品買ってクルマ触って、 全国各地のオフ会に行って 楽しかったです 楽しかったと言っても、走行性能は中途半端で 後で乗った愛車8号機のNSXとは比べる事も出来ないFFどアンダーの車 見た目は速そうですが、 愛車8号機のNSXはもちろん 愛車5号機 アコードユーロR (CL7)の方が 4thプレよりも素晴らしく速かった (当然、ドライバーであるワタクシの経験が増してる事も有るけど)  4thプレリュードの中でも後期型、その中でも Sports Stageと言う特別仕様車 このクルマの白は特定の期間しか存在しない為、 白がレア色なのにオフ会に行くと白だらけ 本来走りのクルマでは無いのに無理させた事で いろいろ問題が出てしまい (TYPE-R的に走るクルマではないので仕方ない) 約3年間乗った後 愛車4号機 5th プレリュード (BB6)に乗り換え  当時はいろんな所に行っていっぱい撮影していたと思っていたけど 今となってはどの画像も大きさは小さくて 画質が悪く荒い画像ばかりで悔やまれる 今後もしもプレリュードが復活するなら、 1000万くらいで良いので、 レクサスLCの様なFRのクーペで復活して欲しい ホンダで言うとHSVの様なデザインで V8もしくはV6ハイブリッドで500馬力ほどが理想 デザインだけで性能が中途半端な 300万くらいのFFクーペが一番存在理由が無い 昔はそれだけで騙されていたかもですが、LCの様なFRが欲しい  ・ヘッドカバー ユーロR(CL-1)純正赤ヘッド ホンダ純正部品番号12310-PCD-000 ・ミッション BB6-SIRSspec(TYPE-Sと同ギア比)純正ミッション ・クラッチ ユーロR(CL-1)純正クラッチ ホンダ純正部品番号22200-PCD-005(ディスクCOMPフリクション) 22300-P5M-005(ディスクCOMPプレッシャー) 22810-P21-003(ベアリング,クラッチレリーズ) ・エアクリ アペックス-SUPERINTAKE ・マフラー 柿本R ・エンジンスターター S2000純正スターター ホンダ純正部品番号35881-S2A-911 ・ステアリング MOMORACE ・シフトノブ タイプR(DC-2・DB-8・EK-9)純正チタン削りだしシフトノブ ホンダ純正部品番号54102-ST7-Z00 ・シフトブーツ インテグラタイプR純正シフトブーツ(98sp赤ステッチ) ホンダ純正部品番号83414-ST7-Z10ZA ・運転席 タイプR(DC-2/EK-9)純正赤レカロ ホンダ純正部品番号81111-S03-Z00ZA ・シートレール BE FREEローポジションシートレール ・助手席 タイプR(DC-2/EK-9)純正赤レカロ ホンダ純正部品番号81511-S03-Z00ZA ・助手席シートレール BRIDE社製 ・VTECコントローラー フィールド技研SFC-VTEC ・エンブレム タイプR(DC-2/DB-8/EK-9)純正赤エンブレム ホンダ純正部品番号75700-ST7-Z00 ・ボンネット PFC企画物カーボンボンネット 綾織継ぎ目なし1枚カーボン、全世界に9枚 ・フロントスポイラ－ SPOON製カーボンスポイラ－ ・サイドステップ バリュータイプ2 ・リアアンダー アゼクト ・リアウイング チャージスピードGTウイング ・フロントタワーバー SPOON製フロントタワーバー ・リアタワーバー SPOON製リアタワーバー ・ショック-フロント エナペタル車高調 ・ショック-リア エナペタル車高調 ・フロント-ホイール OZレーシング-スーパーツーリズモ ・リア-ホイール OZレーシング-クロノ |
愛車遍歴 TOPページへ移動
Daicon web site TOPページへ移動